Schleifen von Kopfsteinpflaster

Was ist das Schleifen von Kopfsteinpflaster? 

Mit einem speziellen Schleifverfahren können Natursteinpflaster, Kopfsteinpflaster oder Pflasterstraßen bearbeitet werden, um historische Straßenbeläge beizubehalten und gleichzeitig den Fahrkomfort für z. B. Fahrradfahrerinnen und Fahradfahrer zu erhöhen. Durch das Abschleifen entsteht eine gleichmäßigere Oberfläche, da die Ebenheit zwischen den Steinen angepasst werden kann. 

Welche Vorteile bietet Schleifen von Kopfsteinpflaster?

Der Vorteil des Schleifens ist, dass der historische Charakter der Straße erhalten bleiben kann. Das Schleifen der Straße dauert nur wenige Tage und Straßen können auch außerhalb der Bauzeiten weiterhin befahren werden. Dies ist besonders für Rettungsdienste von großer Bedeutung. Durch den gewonnenen Fahrkomfort für Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer, kann der Radverkehr von dem Bürgersteig auf die Straße verlegt werden. Das vermeidet auch Konflikte mit dem Fußverkehr. Auch für Anwohnerinnen und Anwohner sowie für Autofahrerinnen und Autofahrer ergeben sich Vorteile durch eine leisere und besser befahrbare Fahrbahn. Rillen, die in das Kopfsteinpflaster gefräst werden, erhöhen die Griffigkeit, insbesondere bei Laub auf der Fahrbahnoberfläche oder einer nassen Straße. Die Kosten für das Schleifen liegen bei 80-120 Euro pro Quadratmeter (Stand: August 2026). Somit ist das Verfahren günstiger als eine Asphaltierung. Bei einer Asphaltierung kämen zusätzlich noch die Kosten für eine entsprechende Entwässerung dazu. Anders als bei Asphalt kann Regenwasser beim Kopfsteinpflaster zwischen den Fugen versickern.

Was ist für eine erfolgreiche Umsetzung zu beachten?

In Vorbereitung auf das Schleifen wird zunächst die Fahrbahn mit 3D Punktwolken eingemessen, die die Oberfläche von Objekten erfassen. So kann auf Basis einer Schleiftiefenberechnung ein exaktes Bearbeitungsprofil für die Schleifmaschine erstellt werden. Gibt es auf der Fahrbahn Vertiefungen, die bei gegebener Schleiftiefe bestehen bleiben würden, müssen diese manuell angehoben werden. Gullydeckel werden durch fräsbare Blindstopfen ersetzt. Das Abschleifen erfolgt durch eine Vielzahl an Überfahrten. Nach dem Schleifen werden die Gullydeckel wieder eingesetzt und Übergänge zu anderen Flächen manuell angefast oder nachgeschliffen.